城市路面地钉频现 行人车辆屡屡中招谁之过

早上八点半城市车辆leyu官网，北京朝阳区某写字楼前的盲道上，一颗露出地面约两厘米的膨胀螺丝地钉。把赶着打卡的刘女士绊了个趔趄。她低头看了一眼，没说什么啊？揉揉膝盖继续往前走。

这样的场景每天都在城市里上演是地钉，面屡屡这个不起眼的金属小物件，正在成为路面上的隐形杀手。所谓地钉。是道路施工、广告牌拆除、护栏迁移后遗留在地面上的金属固定件。有的被沥青覆盖后又被车轮碾压露出锋芒，有的leyu官网地钉干脆齐根断裂留下尖锐切口。记者走访了上海静安区三条商业街，短短四百米距离内就数出了三十七颗地钉。它们分布地铁口台阶旁、共享单车停车区、，甚至斑马线正里面间。一位环卫工人告诉记者，深夜骑车撞上地钉的电动车车主每个月都有好几个吧？

摔得轻的推车走，重的频现直接打120。地钉造成的损失，不止于皮肉伤。2024年的12月，杭州一位车主因轮胎被地钉扎破的，更换轮胎花费一千二百元。他向市政部门投诉，得到的回复是“该区域属于商业综合体物业管理范围”行人leyu官方网站。

类似的踢皮球现象屡见不鲜。地钉的归属权一般分散多个主体手里面是交通标志拆除后归交管部门。路灯基座归电力公司，广告牌地脚螺栓归城管。出了问题，市民要先搞清楚这颗地钉的“户口”才能维权，这个流程本身就足以劝退大多数人。更让人恼火的是中招之过很多地钉明明可以随手处理却无人问津。路边五金店老板说，用角磨机切平一颗地钉，只要三分钟，成本几乎为零吧？

为什么没人做呢？因为责任主体不明确的，主动清理反而可能被认为“破坏公共设施”。

前两年广州尝试过“随手拍地钉”小程序。市民上传照片后由平台分派给权属单位。上线头三个月确实清掉了几百颗吧？

热度过去之后，缺乏资金维护的小程序更新停滞，新冒出来的地钉又没人管了。治理惰性了。地钉存的本质，是城市建设里面“重建设、轻维护”的惯性思维。修路时装护栏、设围挡、立广告牌都很积极，工程结束一撤了之，留下满地金属疙瘩让后人收拾。北京的一位市政工程师私下承认，竣工验收时只检查主体工程，从来没把地钉纳入验收标准的。

要根治这个问题，建议把“地面平整无残留物”写入工程验收强制条款，建立地钉快速清除专项资金。上海最近试点的“路长制”或许值得借鉴是每条道路指定专人巡查，发现地钉二十四小时内处理，并公示责任人与监督电话。城市管理不需要宏大叙事，需要的只是蹲下来，用砂轮机磨平一颗颗凸起的地钉。

当越来越多的行人学会低头看路。管理者更应该学会低头看地。